Пришла очередная печальная информация -
на станции Усово, что в Московской области,
совсем недавно был снесен деревянный железнодорожный вокзал.
За пределами окрестностей Москвы Усовская одноколейка
известна, в основном, по мультфильму "Паровозик из Ромашково".
Странный "паровозик-мутант" недвусмысленно намекал пассажирам,
что иногда все-таки стоит выходить на природу, любоваться весенними цветами,
радоваться солнцу и дышать свежим воздухом. Да, при этом можно выйти
из жесткого расписания и опоздать с прибытием на вокзал.
Но иначе - "можно опоздать на всю жизнь".
С момента создания мультфильма жизнь изменилась самым серьезным образом.
И одни из самых серьезных изменений произошли как раз в районе
Усовской ветки. Все дело в том, что проходит она параллельно
так называемому Рублевскому шоссе. Близость к стольному граду
с наветренной стороны и замечательные природные условия
обеспечили району по сторонам шоссе большую популярность
среди определенных слоев населения. В 90-е годы 20-го века
окрестности нынешней Рублевки начинают интенсивно застраиваться
загородными усадьбами дворцового типа. Цены на землю взлетают
до космических орбит, используется каждый свободный уголок
еще недавних сельхозугодий и лесных полян. Затем, в конце 2003-го года
ГосДумой принимается вопиющий Лесной Кодекс, одной из целей которого
было создание юридических лазеек для облегчения операций с землей
в лесопарковых зонах. Разумеется, сразу после принятия Кодекса
начинается интенсивная застройка и вырубка лесов вокруг Рублевки.
В этой ситуации железнодорожная ветка, услугами которой
пользуются лишь "деклассированные элементы" уже который год
является бельмом на глазу у многих из тех товарищей,
что этой веткой не пользуются. В частности, товарищ Лужков,
деяния которого мы уже не раз обсуждали на нашем форуме,
считает, что ветку небходимо снести, а на ее месте проложить
шоссе-дублер нынешней Рублевки. Проблема, с точки зрения Лужкова,
состоит в низкой пропускной способности старого шоссе.
Проблема, с точки зрения большинства других автомобилизированных
граждан, состоит в том, что каждый раз, когда кто-либо из власть имущих
перемещается по Рублевке, движение всех прочих транспортных средств
перекрывается специально обученным батальоном ДПС.
Как можно догадаться, Лужков, как и многие другие,
также владеет поместьем на Рублевском шоссе
и лично заинтересован в решении вопроса.
В СМИ проблема Усовской ветки освещается, в основном,
с предвзятой точки зрения. Решение о сносе, помимо необходимости
борьбы с "пробками", мотивируется нерентабельностью самой ветки.
Сложно придумать более необоснованный аргумент.
В рабочие дни, по утрам и вечерам, в электричках перемещается могучий контингент
разнообразного "обслуживающего персонала" - садовники, повара, гувернантки.
В выходные дни в поездах бывает даже негде стоять - вагоны переполнены
волейболистами, велосипедистами, лыжниками и простыми пенсионерами,
едущими за свежим воздухом в еще не застроенные усадьбами леса.
В последние годы
жители Одинцовского района устраивали многочисленные пикеты,
принимали участие в специально организованном референдуме,
результатом которого было однозначное решение - Усовской ветке жить.
Тем не менее, попытки воскресить идею смерти железной дороги
не прекратились. И вот, господа-товарищи приступили
к решительным действиям - приехали на бульдозере и оперативненько
удалили немаленький деревянный вокзал на конечной станции...
...
За пределами окрестностей Москвы Усовская одноколейка
известна, в основном, по мультфильму "Паровозик из Ромашково".
Странный "паровозик-мутант" недвусмысленно намекал пассажирам,
что иногда все-таки стоит выходить на природу, любоваться весенними цветами,
радоваться солнцу и дышать свежим воздухом. Да, при этом можно выйти
из жесткого расписания и опоздать с прибытием на вокзал.
Но иначе - "можно опоздать на всю жизнь".
Мультфильм по-прежнему популярен, книжка с одноименной сказкой
продается во многих интернет-магазинах. Очевидно, паровозик -
персонаж положительный. Но это в сказке, а в жизни
все устроено совсем по-другому.
Наш фотограф пристраивается, чтобы снять разрушение усовского вокзала. "Нет! Нет! Здесь снимать нельзя! Кто вы такие?" - к фотографу подбежал человек с папкой. Мы представляемся. "А я начальник этого участка, и это мой вокзал, зачем его снимать?" - выпалил Вячеслав Смирнов, как оказалось, недавно назначенный начальник кунцевского участка в Центральной дирекции по обслуживанию пассажиров в пригородном сообщении МЖД. "Зачем рушите?" - спрашиваем. "Да как зачем, вы разве не знаете, что здесь бомжи жили. Вот расселять будем: Да и здание уже само разрушается". "А взамен что-то построите?" - "Нет. А зачем?"
Цитата:
"А фотографировать момент разрушения ни к чему, - подключился к разговору другой начальник, по чину, похоже, выше моего собеседника, - знаете, вот вы напечатаете, а кто-нибудь увидит, и начнутся проверки: а вдруг это было историческое здание? Знаете, лишнее это".
Зарегистрирован: 05.03.2007 Сообщения: 9 Откуда: Россия, Москва
Добавлено: 09.03.2007 23:23 Заголовок сообщения:
На днях собираюсь проехать по этой ветке с фотоаппаратом. Там еще сохранился вокзал на станции "Ильинское", постараюсь его заснять. А то мало ли... _________________ Ну, допустим, ты пробил головой стену. Что ты будешь делать в соседней камере?
(Станислав Ежи Лец)
Зарегистрирован: 05.03.2007 Сообщения: 9 Откуда: Россия, Москва
Добавлено: 28.03.2007 23:12 Заголовок сообщения:
Проехал. Что сказать? Вокзал еще стоит, но изуродован надписями. Однако все еще красив. _________________ Ну, допустим, ты пробил головой стену. Что ты будешь делать в соседней камере?
(Станислав Ежи Лец)
Вы можете начинать темы Вы можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете голосовать в опросах
